随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点(diǎn)话(huà)题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(b苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义ù)离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过(guò)了(le)上(shàng)汽集团(tuán)的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车(chē)制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的(de)市值(zhí)和业(yè)绩方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期(qī)权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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