比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班