金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可能(néng)增(zēng)加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围(wéi)内的车辆(liàng)推(tuī)送新开(kāi)发(fā)的(de)功能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板导致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）为什么球星都觉得梅西是最佳在不具(jù)备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以允许(xǔ)驾为什么球星都觉得梅西是最佳驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化(huà)生产时间。这对于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间(jiān)，而(ér)其原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待(dài)材料和(hé)工艺平(píng)价化后(hòu)，市(shì)场份额(é)才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比(bǐ)克电池(chí)、国轩高科等电池厂商都(dōu)在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括4680在内(nèi)的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本以及(jí)加拿大(dà)等国(guó)的(de)售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此前为(wèi)4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国官(guān)网的数(shù)据显示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高(gāo)了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官(guān)网的标价(jià)显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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