新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的(de)能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对(duì)应的(de)是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望(wàng)维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度(dù)重视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源(yuán)，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车(chē)提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也(yě)实现(xiàn)自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商(shāng)对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负(fù)手。

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