比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的在职教育是什么意思，补充在职是什么意思难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比在职教育是什么意思，补充在职是什么意思亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险公司在职教育是什么意思，补充在职是什么意思(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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