柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(h廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思ěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思