日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的(de)林肯唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(l唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么ì)福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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