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说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。