新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创(chuàng)新进(jìn)步即可解决(jué)的(de)续航(háng)里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元写照的意思 写照是什么词性。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地(dì)和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场写照的意思 写照是什么词性分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全(quán)的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业(yè)新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力(lì)新能源写照的意思 写照是什么词性行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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