柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在(zài)内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而汽(qì)油机(jī)在一(yī)般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻(qīng)质(zhì)石油产品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工(gōng)和煤液化制取，分(fēn)为(wèi)轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定(dìng)量的(de)蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这(zhè)h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴(chái)油结腊(là)应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号(hào)柴油(yóu)，目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运(yùn)用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡(là)量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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