周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期伊拉克是不是被灭国了的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关(guān)注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)财(cái)报(bào)电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随(suí)着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出(chū)具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一(yī)段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希(xī)望看到一些局(jú)面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利(lì)用(yòng)利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的(de)生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的(de)预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地(dì)轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外(wài)界(jiè)的(de)期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还伊拉克是不是被灭国了是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了(le)不少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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