关(guān)于(yú)中国飞机(jī)事(shì)故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率(lǜ)是百(bǎi)万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有(yǒu)人员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是(shì)，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不(bù)是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的(de)全(quán)部空难(nán)事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际(jì)上(shàng)航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞(fēi)机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机(jī)都停(tíng)了(le)，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身(shēn)就(jiù)考虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人(rén)不(bù)陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思亡，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也只死了2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如(rú)果是空中解体或(huò)者(zhě)撞机(jī)，那就是没有救的了。其(qí)他(tā)的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生(shēng)还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山(shān)，但(dàn)是仍然(rán)有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞行(xíng)员。飞行员和空(kōng)管的(de)处置。对于不同的空(kōng)难类型会有(yǒu)不同(tóng)的(de)处(chù)置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要(yào)担(dān)心的是飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直(zhí)接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机(jī)上乘客的陌上花陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思应(yīng)对。是否系好安(ān)全带，是否采取(qǔ)正确的抗(kàng)冲击(jī)姿势(shì)，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是就(jiù)是这(zhè)两(liǎng)分钟的时(shí)间(jiān)，机上一(yī)百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故(gù)发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时，但是如(rú)果(guǒ)飞机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的(de)要听天由命了(le)。

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