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台湾是省还是市台湾是省会吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问台湾是省还是市台湾是省会吗题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地台湾是省还是市台湾是省会吗(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。