比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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