暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xi花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗àng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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