柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05m生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思m），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(z生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思hōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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