关(guān)于中(zhōng)国飞机事(shì)故率是多少的(de)最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行发生的(de)有人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如果有人每天坐一(yī)次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但无(wú)人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么(me)在大多数情况下(xià)飞机都(dōu)不会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事(shì)故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行(xíng)员仍(réng)然会(huì)有较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停车(chē)，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国(guó)一年(nián)都会(huì)有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故(gù)的(de)后果(guǒ)，只要(yào)不是从高(gāo)空直(zhí)接(jiē)掉下来，对于(yú)乘(chéng)客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的。机毁而(ér)人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常见(jiàn)的(de)。上面(miàn)说的93年东(dōng)航飞(fē妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释i)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截(jié)，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定(dìng)的生还(hái)几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的(de)处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同的处(chù)置方案，各(gè)方(fāng)面都(dōu)会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是(shì)只(zhǐ)要当妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释(dāng)时(shí)飞行员(yuán)处(chù)置得(dé)当，还是(shì)可(kě)以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是(shì)否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位。应该(gāi)说绝大部分事(shì)故发(fā)生在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的(de)要(yào)听天由命了。

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