比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元ng>比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(q130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元ǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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