日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可(k蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译ě)持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译通过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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