新能源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术(shù)创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或(huò)者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新能(néng)源(yuán)汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经审黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石计(jì)财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全(quán)球资(z黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石ī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的(de)第三(sān)方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速(sù)获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民(mín)众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

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