随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉(jí)利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì吴亦凡现在在哪里关着)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年吴亦凡现在在哪里关着的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董事安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的三位分(fēn)别是执行副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在(zài)他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一(yī)年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达(dá)到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪(xīn)资(zī)排名前(qián)三(sān)的(de)高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra吴亦凡现在在哪里关着在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了(le)董事(shì)会制定的市(shì)值和(hé)业(yè)绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十(shí)年(nián)在特斯拉的(de)收入或(huò)都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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