暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(c泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文huán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(ch泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文uán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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