日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(q妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确ián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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