柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形(x北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么íng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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