柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的(安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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