随着2022年财报季(jì)的(de)过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的(de)热(rè)点话题(tí)。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一(yī)名(míng)高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据(jù)的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能(néng)源(yuán)汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车(chē)薪(xīn)资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的(de)前(qián)三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这十(shí)年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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