比亚迪在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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