5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提(tí中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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