日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出了(le)他对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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