暂周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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