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开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。