暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活(huó廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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