比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(g一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么ōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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