柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

  <世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多p>　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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