周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀(zhàng)对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项(xiàng)目(mù)的(de)单位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者(zhě)的地位。”kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心>

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本(běn)在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表(biǎo)示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下(xià)一次(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋(yáng)上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的(de)意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心gn="center">（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了(le)一(yī)个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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