暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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