周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来(lái)最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上强调(diào)，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽(qì)车(chē)交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让(ràng)竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求(qiú)，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发射(shè)台炸了(le)。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预(yù)期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，邵阳学院是几本大学强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　邵阳学院是几本大学ng>星舰(jiàn)的下一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更(gèng)具(jù)有(yǒu)挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价(jià)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 邵阳学院是几本大学