比亚迪收购易安财险1日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家00％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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