5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资(zī)管理有权单位(wèi)的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年(nián)之(zhī)久，但最(zuì)终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)方面称。

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