柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。<know过去分词是什么写，know过去分词是什么词/p>

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōnknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词g)作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力(lì)，不少know过去分词是什么写，know过去分词是什么词(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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