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嘴巴含胸的感觉知乎柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改嘴巴含胸的感觉知乎(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。