长征有多长公里 红军长征一共用了几年ng>国(guó)v是(shì)不是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是是的。

　　关于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及国v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别，国(guó)5车还能开几(jǐ)年(nián)，国v是不(bù)是国6标准(zhǔn)，国v是(shì)不是国4，国v是(shì)不是国五的(de)意(yì)思等问题，小编将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活小(xiǎo)知识：

国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国(guó)V中的V，指代(dài)的(de)是罗马数字(zì)，代表(biǎo)数(shù)字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿拉伯数字(zì)（实际上是印度数字）传入(rù)之前使(shǐ)用的一种数码，现在应用较(jiào)少数字(zì)从1到10，因此国V指代的是国(guó)五(wǔ)标(biāo)准。

　　国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标准基(jī)于(yú)欧五(wǔ)排放标准，其中PM值(zhí)限(xiàn)制，国五排放(fàng)标准是(shì)每公里4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放(fàng)标(biāo)准征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的(de)限值标准(zhǔn)虽然(rán)还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并(bìng)且限值规定为(wèi)0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄：太平洋(yáng)汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施(shī)国V标准，北京(jīng)一(yī)旦(dàn)全面实(shí)施国V排放标准(zhǔn)，则意味着(zhe)达不到此(cǐ)排放(fàng)标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首(shǒu)次批(pī)量生(shēng)产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排(pái)放(fàng)标准被提上(shàng)了(le)议事(shì)日程。

　　北(běi)京市环(huán)保局表示。

　　2012年(nián)前后，北京市机动(dòng)车排放标准将升级为相当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已经开始(shǐ)了相(xiāng)关准(zhǔn)备工作长征有多长公里 红军长征一共用了几年。

　　同(tóng)时北京将制定与国(guó)V排放(fàng)标准相适(shì)应的(de)地方油(yóu)品(pǐn)标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油(yóu)品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑(lǜ)的是轻型汽(qì)油车(chē)和中(zhōng)型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿(ā)拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都(dōu)是为了(le)控制汽车尾(wěi)气的排放而制(zhì)定的，其中包括(kuò)一氧化碳(tàn)、碳氢化合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体(tǐ)悬浮物(wù)等(děng)。

　　数字(zì)越大(dà)，标准越严(yán)。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污(wū)染物排放(fàng)标(biāo)准，即国五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧(ōu)盟的(de)欧(ōu)五标准，欧盟已(yǐ)经从2009年(nián)起开(kāi)始执行，其对(duì)氮氧化物、碳氢(qīng)化合物(wù)、一氧(yǎng)化碳和(hé)悬浮(fú)粒子等机动车排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减(jiǎn)少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准(zhǔn)是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的排(pái)放(fàng)指令(lìng)共同(tóng)加以实(shí)现(xiàn)的(de)，欧(ōu)共(gòng)体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国自愿认可(kě)，排(pái)放指令(lìng)是EEC或EU参与(yǔ)国强(qiáng)制(zhì)实施的(de)。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年(nián)前巳实施若干阶(jiē)段，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认证排放(fàng)限(xiàn)值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性(xìng)排(pái长征有多长公里 红军长征一共用了几年)放限(xiàn)值）、2005年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参(cān)考(kǎo)资料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国(guó)家第五阶段机动(dòng)车污染物排放(fàng)标准

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