5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤后燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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