5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗)南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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