柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　    戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画    3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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