柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年段，结构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。

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