柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(x夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处iàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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