最近的上海车展(zhǎn)，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不(bù)少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小鹏(péng)汽车，自然没(méi)放(fàng)过这波大好的营销(xiāo)机会。

　　然而近期，小鹏还是(shì)因为(wèi)一则动画(huà)广告(gào)陷(xiàn)入了(le)舆论危(wēi)机。部(bù)分(fēn)车友指(zhǐ)责(zé)小鹏(péng)，“不(bù)仅碰(pèng)瓷特(tè)斯拉，还(hái)公(gōng)开侮辱科(kē)学(xué)家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的是(shì)小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年，小鹏成(chéng)为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销量(liàng)增长缓慢，亏(kuī)损(sǔn)幅度(dù)还在加(jiā)剧，全(quán)年净(jìng)亏损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今(jīn)年3月财报电话会议上(shàng)承认(rèn)：我(wǒ)们业(yè)绩压力。

　　虽(suī)然被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平均(jūn)售(shòu)价最(zuì)低的品牌，却(què)创(chuàng)造(zào)了最(zuì)高的销(xiāo)管费(fèi)用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一(yī)直以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚来(lái)，销(xiāo)管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之(zhī)下，小(xiǎo)鹏请来了前长城(chéng)汽车的得力(lì)干将，在业(yè)内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责公司(sī)的(de)产品规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王凤英正式加入(rù)后，小(xiǎo)鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系(xì)进(jìn)行(xíng)大刀(dāo)阔斧的改革。

　　但对于(yú)来势(shì)汹汹的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)大洗(xǐ)牌，王凤英(yīng)真的救(jiù)得了小鹏(péng)吗？

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风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪　　G6广告被指侮辱科学(xué)家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引(yǐn)发网友争议。视(shì)频中(zhōng)，一辆(liàng)小鹏(péng)G6把交(jiāo)流(liú)电(diàn)之父，尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报(bào)上的钉子拔出，海(hǎi)报(bào)轰然倒地，随(suí)后小镇上的Y字马路合(hé)并成(chéng)一条，画面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉子，不走Y路”的广(guǎng)告语。

　　不(bù)少网友(yǒu)认(rèn)为这(zhè)条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还(hái)侮(wǔ)辱了(le)著名(míng)科学(xué)家(jiā)尼古拉·特(tè)斯(sī)拉。

　　尼古拉(lā)·特斯拉，被称为(wèi)交(jiāo)流(liú)电之(zhī)父，拥有(yǒu)近1000项(xiàng)重大发明专利，被称(chēng)为“创造20世纪的人”，“唯一能(néng)与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名(míng)为特斯拉，也有向(xiàng)尼古拉(lā)特斯拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告，把尼(ní)古拉·特斯拉和(hé)特斯拉混为一谈，也引(yǐn)起(qǐ)不(bù)少网友的愤怒(nù)。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一(yī)次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前(qián)一天，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)官(guān)微(wēi)发布“事实求是(shì)，不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视频(pín)，疯狂输出(chū)了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有(yǒu)大屏，导(dǎo)航还要(yào)用手(shǒu)机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会打(dǎ)酱油(yóu)，加价的“智(zhì)能(néng)软件”还(hái)没上马(mǎ)；

　　说(shuō)好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满，真想开(kāi)骂。

　　在视(shì)频下方(fāng)，小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满地评论(lùn)：“但还(hái)是respect，感(gǎn)谢所有可(kě)敬的(de)友商，激励(lì)我们不(bù)断做得更好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下方评论，这(zhè)则视频(pín)“简直是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出(chū)”。还有不少(shǎo)小鹏的粉(fěn)丝感叹，小鹏的营销团队终于开(kāi)窍了吗？

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　　营销(xiāo)频频翻(fān)车遭(zāo)群嘲

　　作为新势力(lì)中最(zuì)早实现(xiàn)交(jiāo)付和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾经(jīng)的销量领(lǐng)先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销方面，小鹏(péng)确(què)实(shí)有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没能实现(xiàn)盈利的(de)新势力来(lái)说，营销是一门必修(xiū)课，也是一个技术(shù)活。比如马斯(sī)克(kè)、李斌、李想等新势力创(chuàng)始人，多年(nián)来一直活(huó)跃(yuè)在各大社交媒体(tǐ)，为各自(zì)品牌营销和(hé)公(gōng)关，冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就(jiù)要低调许(xǔ)多了。但小鹏汽车自己，却是一点都不低调(diào)。虽然说(shuō)新势力(lì)口碑基本上都(dōu)呈现(xiàn)出两极分化，但(dàn)小鹏口碑负面的原因，大(dà)多数(shù)都是(shì)在(zài)营销上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨论(lùn)。甚至知乎上还有一个问(wèn)题：小鹏(péng)汽车的营销为什么这(zhè)么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前(qián)这个问题因为提问不够客观(guān)，已经被知乎关闭。但问题下面依旧(jiù)能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除(chú)了上图(tú)中知乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏(péng)还有不少营(yíng)销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登(dēng)录美股(gǔ)后不久，就(jiù)有微博网友(yǒu)爆(bào)料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广告(gào)封(fēng)面为一(yī)名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座(zuò)下车的(de)图片，并(bìng)配有“有了小鹏P7，偷吃(chī)再也不怕(pà)被(bèi)发现！”的广告(gào)语。即便点进去(qù)的内容(róng)实(shí)际讲的(de)是偷(tōu)吃零食，但还(hái)是(shì)遭(zāo)到(dào)不少网友吐槽“擦(cā)边球(qiú)”。

　　去年10月，何小鹏(péng)在微博上(shàng)分享的一则(zé)故(gù)事，也(yě)被(bèi)网友(yǒu)质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但(dàn)没和女儿(ér)商量，女儿对(duì)G3很(hěn)有感情，非常(cháng)不舍，在现(xiàn)场泣不成声。用(yòng)纸巾(jīn)写下一段话留在(zài)车里。这张纸(zhǐ)巾被工作人员发现后，大家相继(jì)传阅，在一天内(nèi)传(chuán)遍(biàn)整个公司......

　　何小鹏借此表示(shì)，这张纸(zhǐ)条激(jī)励了(le)他们(men)很多人，老车主的支持让他(tā)们更加坚信做这件(jiàn)事情很有意义，后续还要更加努力，提升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主的满意度。风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪

　　虽然整个(gè)故事非常(cháng)温情(qíng)感(gǎn)人，但网友却不买(mǎi)账(zhàng)，认为(wèi)这个营销故事编的有(yǒu)些过了。

　　小鹏的口碑，也(yě)在(zài)这(zhè)一次次翻车的营销中(zhōng)，急(jí)速(sù)滑坡。

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　　去(qù)年巨亏(kuī)91亿，业绩承压(yā)

　　王凤(fèng)英能救得(dé)了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前(qián)最大的问题，是业绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说是(shì)“最惨的(de)新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比(bǐ)增长28％。但相比(bǐ)上一(yī)年度(dù)（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”均未能(néng)完成年初定(dìng)下的(de)销量目标。表(biǎo)现(xiàn)最弱的是小鹏汽车(chē)，去年销量(liàng)约为(wèi)12.07万(wàn)辆，目标完成率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其它造(zào)车新(xīn)势力(lì)。

　　其原因就在(zài)于，被(bèi)小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9，并没有(yǒu)像预想中一(yī)样，成为(wèi)继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久，G9就因(yīn)为(wèi)冗杂的配置、过(guò)多的(de)型号(hào)、以及(jí)过(guò)高的价(jià)格，被网友吐槽不断，甚至还(hái)传(chuán)出发布会后大面积退单的消息(xī)。

　　更(gèng)加严峻的(de)是，小鹏的(de)亏损(sǔn)还(hái)在持续扩(kuò)大，净(jìng)亏损从2021年的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿，平均每天(tiān)要亏2500万元，亏损规模创下了2018年以来新高。

　　其中很大原因，在(zài)于小鹏(péng)对成本(běn)控制(zhì)的不到位。通过相关数(shù)据(jù)的对(duì)比可以发现，“三傻”中(zhōng)营(yíng)收规模最(zuì)低的小(xiǎo)鹏汽(qì)车，投入的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还高(gāo)，销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位居“三(sān)傻”之(zhī)首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用(yòng)率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来也低(dī)于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售(shòu)价(jià)还不到24万的小(xiǎo)鹏汽车来说(shuō)，显然是(shì)不合理的。

　　何(hé)小鹏应该也意(yì)识到了问题。去年10月，小鹏开(kāi)始(shǐ)内部组织结构调(diào)整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英和原(yuán)吉(jí)利汽车高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任总裁，主要负(fù)责(zé)小鹏(péng)汽(qì)车的产(chǎn)品规划、产品矩阵和(hé)销售(shòu)体系；易(yì)寒担任营销副总(zǒng)，负责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作。

　　这两位(wèi)都是善(shàn)于营销的高手。两位(wèi)营销高(gāo)手加入后，小鹏的营销(xiāo)风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真(zhēn)正走出如今(jīn)的困境吗？

　　新官上任三把(bǎ)火，王(wáng)凤(fèng)英加入小鹏后，第一把火就是立下一个大Flag：“三(sān)年小鹏销量达(dá)百万级别，五(wǔ)年小鹏(péng)市值达(dá)千亿美元”。

　　但小鹏(péng)今年(nián)第一季度的成绩单，却给了王(wáng)凤英很大(dà)的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月，在(zài)国内(nèi)新能源汽车市(shì)场开始(shǐ)回暖，众多新势(shì)力交(jiāo)付同比增长的情(qíng)况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但(dàn)同比却下降(jiàng)了54.57％。整个第(dì)一季(jì)度(dù)累计交(jiāo)付18230辆(liàng)，仅完成了全(quán)年销售目(mù)标的不到10％。

　　王凤英要想(xiǎng)实现她定下的目标，就意味着(zhe)，在接下来的9个(gè)月(yuè)时间(jiān)，小鹏要(yào)完成18.1万辆的销(xiāo)售目标，平均每个月必(bì)须要卖(mài)出2万辆，也就是(shì)要让3月的销(xiāo)售额，翻(fān)三倍。

　　新势力“洗(xǐ)牌”一说，频(pín)频被行业内外提及。多位车企(qǐ)高管和创始人也都预测过(guò)未来行业洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面。何(hé)小(xiǎo)鹏自己也认为：不管(guǎn)是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间(jiān)都存(cún)活(huó)不了(le)。在(zài)中国能够(gòu)存活(huó)的最(zuì)低都会达(dá)到每年300万辆(liàng)的规(guī)模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是(shì)目前国内所有新势(shì)力都(dōu)遥不可(kě)及的数字(zì)。

　　今年开年以来，随着(zhe)特(tè)斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的(de)硝烟，各大新势(shì)力品牌被迫卷入其(qí)中，而(ér)以(yǐ)东风汽车为代表的油车又将价(jià)格战(zhàn)推向一个高潮(cháo)。威马汽车、自风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪(zì)游家、爱驰(chí)汽车等新势力(lì)品牌甚至在价(jià)格战(zhàn)之前，就已经相继(jì)倒在洗牌中(zhōng)。

　　在竞争更加激烈的新能源汽(qì)车(chē)市场中，背负(fù)着巨额亏(kuī)损造车的新(xīn)势(shì)力(lì)们(men)，谁也无法保证，自己不(bù)会成为下一个(gè)被洗牌出局的车(chē)企。

　　如今销量(liàng)还在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活过洗牌？

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