随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次(cì)成(chéng)为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义or: #ff0000; line-height: 24px;'>忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算(suàn)，他(tā)在(zài)2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求(qiú)也(yě)更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁(cái)廉(lián)玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入(rù)也大(dà)多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国(guó)内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特律三(sān)大(dà)汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的(de)掌门(mén)人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉(lā)达(dá)到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿(yì)美元的(de)股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者。

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