随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布(bù)高(gāo)管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给(gěi)自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天(tiān)内抛售100万(wàn)股(gǔ)股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚(yà)迪的909万(wàn)和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬(chóu)过亿似(shì)乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长(zhǎng)达十(shí)年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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